TD NEREUS 08-2016
Joaquim José Martins Guilhoto, Paulo César Morceiro and Milene Simone Tessarin
The defense and security sector engages in a series of production and service activities that, beyond their contribution to national security and sovereignty, play an important role in terms of technological development, labor qualification, and social and economic impact. In this study, we measure the GDP of the defense and security complex in Brazil, including the upstream and downstream links of the value chain, comprising unpublished information of the country. We also assess the socioeconomic impacts of 23 investment projects of the Brazilian armed forces. We find that the Defense and security complex of Brazil corresponded to 3.7% of the country’s GDP in 2014, indicating a high potential to generate jobs paying wages above the economy average. Investment projects of the Brazilian armed forces have significant impacts on the national economy. The sectors directly affected by the investment projects are the medium-high and high technology industries and knowledge-intensive services. These sectors contribute to structural changes in Brazil once the country’s current production structure concentrates in low-intensive knowledge services sectors and commodities. Brazil lacks in studies and evaluations of public policies pertaining to the defense and security sector, and this study is an attempt to reduce these gaps
TD NEREUS 07-2016
Eduardo A. Haddad and Ana Maria B. Barufi
The spatial mismatch between residential locations and jobs can be particularly relevant for low-skilled individuals. In this paper, we first explore such phenomenon from the perspective of the distance of the residence to the geographic concentration of jobs, and locational disadvantages of the urban form itself. Such unequal conditions in the labor market present a great challenge for the spatial sustainability of the multiple equilibria achieved simultaneously at the labor and the housing markets. We estimate the main aspects that influence wage differentials among individuals, focusing on the role of accessibility on labor market outcomes. We suggest the inclusion of geographical characteristics as instruments to deal with endogeneity problems that arise in the estimation of urban price models. Our strategy is based on the inclusion of a specific geographic/historic variable as instrument, namely the river shore access to the first school built by the Jesuits in São Paulo, the city’s founding location. Geography acted as a determinant of the location of the transportation infrastructure in the region, so that the road and rail networks in the city present a strong spatial correlation with pre-urban “waterways”. Nowadays, the vast majority of rivers and creeks are covered with asphalt and cement, and economic agents are practically unaware of their existence.
TD NEREUS 06-2016
Eduardo A. Haddad, Jesús P. Mena-Chalco e Otávio J. G. Sidone
Este artigo apresenta os resultados de um estudo sobre as potencialidades da utilização dos dados curriculares derivados das informações da Plataforma Lattes como ferramentas para avaliação do desempenho científico de pesquisadores. Um novo indicador, denominado “índice multidimensional de desempenho científico” (IMDC), é proposto considerando um amplo conjunto de indicadores bibliométricos que buscam captar diferentes formas da produção acadêmica dos atuais pesquisadores vinculados à pós-graduação em Economia no Brasil. Os resultados preliminares permitem evidenciar uma tipologia de pesquisadores considerando suas diferentes estratégias de atuação. Economistas com maior impacto na profissão adotam uma estratégia caracterizada por um equilíbrio entre qualidade, quantidade e colaboração científica.
TD NEREUS 05-2016
Eduardo A. Haddad e Jesús P. Mena-Chalco
Este texto apresenta a genealogia acadêmica do Prof. Joaquim José Martins Guilhoto. O objetivo é documentar sua profícua descendência acadêmica no momento em que se aposenta da Universidade de São Paulo. As informações que compõem este documento, preparado por ocasião do "Seminário em Homenagem ao Prof. Joaquim Guilhoto", realizado na FEAUSP, no dia 10 de agosto de 2016, foram extraídas dos registros curriculares da Plataforma Lattes.
TD NEREUS 04-2016
Tainá Souza Pacheco e André Luis Squarize Chagas
A Região Metropolitana de São Paulo vem sofrendo, já há algum tempo, com enormes congestionamentos e os problemas gerados por eles, como poluição do ar e sonora e perdas de produtividade. As políticas para solucionar o problema a partir de sua causa, a não internalização de custos externos pelo usuário do automóvel, sempre foram muito tímidas. Uma política de pedágio urbano faz com que os usuários internalizem o custo gerado por eles para a sociedade, além de gerar receitas para investimento no sistema de transporte da cidade. Este trabalho tem como objetivo estimar a demanda de diferentes modais de transporte na Região Metropolitana de São Paulo e entender qual a variação a partir da implantação de um pedágio urbano no centro expandido da cidade para os automóveis. Para tanto será usado o modelo mixed logit de resposta multinominal, com base os dados da Pesquisa Origem e Destino de 2007, tendo como variável dependente o modal escolhido na viagem. A simulação consistiu em impor um pedágio urbano como tarifa adicional para viagens feitas por automóveis dentro ou que passassem pela área de restrição. Os resultados sugerem que o pedágio urbano tem um impacto positivo na redução do total de viagens com automóveis, aumentando a demanda por viagens com outros modais, especialmente o transporte público e o transporte não motorizado.